Martigny-Combe
Les bus utilisés aujourd’hui pour l’exploitation du réseau urbain (trois lignes) sont à traction diesel.
Priorité A
2024-2027
Selon la Loi sur l’égalité pour les handicapés (LHand), les arrêts de transports publics (arrêts de bus tout particulièrement) doivent être adaptés d’ici à la…
Priorité AvE
avant 2024
Les communes de l’agglomération mettent à disposition de ses habitants et visiteurs un réseau de borne de recharges sur des places de stationnement publiques. Conformément…
Priorité A
2024-2027
Aujourd’hui, la tarification des transports publics est unifiée pour les lignes de bus urbaines et régionales à l’intérieur du périmètre urbain de Martigny.
Priorité BvE
2028-2032
La halte ferroviaire de Martigny-Croix, sur l’axe à voie métrique Martigny – Orsières (– Le Châble), est le dernier arrêt situé en plaine. Il dessert…
Priorité A
2024-2027
L’axe structurant du Gd-St-Bernard, s’étirant de Martigny-Croix à la gare de Martigny, en passant par le Bourg, constitue, véritablement, la colonne vertébrale urbaine de la…
Priorité A
2024-2027
Les efforts quant à la qualité du tissu bâti sont principalement concentrés dans les centres urbains et villageois. Les périphéries présentent des typologies hétérogènes et…
Priorité A
2024-2027
)
La question de l’intégration de la nature dans le développement urbain est une problématique de premier plan. En effet, les milieux naturels sont actuellement rares…
Priorité A
2024-2027
En règle générale, chaque commune possède ses propres infrastructures de base, souvent sans coordination au-delà de ses frontières, entraînant ainsi une démultiplication des équipements. Toutefois,…
Priorité A
2024-2027
